液壓登車橋從系統阻抗與氣流和設計等方面解決。給出以下幾點。

液壓登車橋系統阻抗一個機殼的入風口與出風口之間范圍占全部系統阻抗的60%至80%，另外氣流愈大，噪音相對愈高。系統阻抗愈高，冷卻所需的氣流愈大，因此為了將噪音降至很小，系統阻抗須減至很低程度。

氣流擾亂沿著氣流路徑所遇到的阻礙而造成的擾流會產生噪音。因此任何阻礙，特別在關鍵的入風口與出風口范圍，須避免，以降低噪音。

風扇轉速與尺寸由于高轉速風扇比低轉速風扇產生較大的噪音，因此應盡可能嘗試及選用低轉速風扇。而一個尺寸較大、轉速較低的風扇，通常比小尺寸、高轉速的風扇，在輸送相同風量時安靜。

溫度升高一個系統內，冷卻所需的風量與允許的溫升成反比。允許溫升稍微提高，即可大量減少所需的風量。因此，如果對強加之允許溫升的限制略微放松一些，所需風量將可降低，噪音亦可降低。

振動有些情形，整個系統的重量很輕，或系統須按照某種規定方式運作時，特別建議采用柔軟的隔絕器材，以避免風扇振動的傳遞。

電壓變動電壓變動會影響噪音程度。加到風扇的電壓愈高，因轉速升高，振動就愈大，產生噪音也愈大。

設計的考慮構成風扇的每一零件設計，均會影響噪音程度。下列設計的考慮可達成降低噪音：繞線鐵心的尺寸，扇葉與外框的設計及準確的制造與平衡。